El protagonista del Volkswagen Golf R 2014 es, sin duda, su motor, un 2.0 TSI turboalimentado de cuatro cilindros derivado del que monta el GTI, que en este caso desarrolla 300 CV entre las 5.500 y las 6.200 RPM.
El nuevo Golf R tiene 30 CV más que antes y es hasta un 18% menos sediento. Al igual que todos sus antepasados, R envía la fuerza del motor sobrealimentado a las cuatro ruedas mediante el sistema 4Motion, basado en la tracción de embrague Haldex de quinta generación. Además, la suspensión reduce la altura de la carrocería, en 20 milímetros, con respecto a un Golf normal, y en 5 milímetros con respecto a un GTI.
Porsche Panamera Diésel que más allá de los cambios ya conocidos, que más allá de la puesta al día visual, gana 50 caballos que llevan a la berlina de lujo de Porsche hasta los 300 caballos.
Manteniendo el V6 turbodiésel de 3 litros Porsche le ha dado un nuevo cigüeñal y pistones proporcionando además a la mezcla un mayor soplado con un turbo que pasa de los 2.5 bar a los 3 bar pasando así de los 250 caballos a los 300 caballos a las 4.000 rpm junto a un par de 650 Nm entre 1.750 rpm y 2.500 rpm, 100 Nm más de par que el modelo al que sucede.
Este es un Abarth 695, con logos 595. Es decir, tiene los 180 caballos de los 695, gracias al uso del turbocompresor Garret acoplado al motor 1,4 Turbo TJet, asociado a la caja robotizada secuencial con levas tras el volante de todos los 695.
Sólo se van a fabricar 299 unidades, todas ellas con el color blanco como protagonista, con vinilos “retro” idénticos a los del 595 original. Los asientos interiores se cubren de piel roja con toques blancos, rememorando a los originales del Abarth 595, mientras el salpicadero también se tiñe de rojo.
